九月的第一個周末，我回長安灤鎮(zhèn)的家，第一次坐上了開通沒幾天的333路公交，從起點(diǎn)站公交五公司直接到村口，中間不用換乘，而且是新能源空調(diào)車，自動報站，每站必停，刷卡只需要一元，和市里的公交完全一樣。內(nèi)心忍不住贊嘆，真太方便了！

　　在此之前，十年來回家基本乘坐的是往返于長安區(qū)和市里的幾條郊縣公交，票價高，設(shè)備差，冬冷夏熱，服務(wù)也跟不上節(jié)拍，無論是在車上，還是網(wǎng)上，抱怨的聲音一直不絕如縷。百姓們都盼著早日能坐上像市里一樣的公交車，真正享受到“縣”升為“區(qū)”的好處，成為真正的城里人。

　　變化從今年春節(jié)后開始加速。先是開通了兩條在長安區(qū)內(nèi)運(yùn)行的“高校”公交專線，新學(xué)期前又增加了這條直接到市內(nèi)的公交線。從此，進(jìn)城只需一塊錢，這便利，媽連連念叨沒想到。

　　媽說的“沒想到”我很能理解。

　　回到三十年前，那時我七八歲，除了西灃路的名字還和現(xiàn)在一樣，出行記憶完全是另一幅的模樣。

　　那時，村外的這條路還是柏油路，而且鋪的薄厚不均，三伏天里穿著拖鞋走在路邊，時不時會把鞋子粘住，好像踩在一大塊碩大無比的黑色口香糖上。雖然是國道，路并不寬，相當(dāng)于現(xiàn)在的雙向兩車道，遇到會車，行人都快要躲到道沿上，路中間好像也沒有分道線，連現(xiàn)在縣級道路的標(biāo)準(zhǔn)都不夠。好在那時有車無“流”，倒也可以接受。路兩邊的行道樹是楸樹，葉子有點(diǎn)像泡桐，十分茂盛，樹冠幾乎達(dá)到覆蓋路寬的程度，個個超過成年人合抱粗，據(jù)說是修建這條路時栽下的，每年都會吊著像筷子一樣修長的種子，村民們說那像“吊死鬼”。放到現(xiàn)在，應(yīng)該算是一道風(fēng)景了。路燈當(dāng)然是沒有的，所以每到晚上就十分恐怖，除了偶爾來往的車燈，就剩下老天漆黑的臉色。

　　在這條路上跑的班車基本是中巴車，公私合營的性質(zhì)，私人的車，向運(yùn)管部門管理交管理費(fèi)，多拉快跑是運(yùn)行法則。記憶里，所有的車衛(wèi)生情況都不好，油膩的座位，隨手丟棄的煙頭，很少清掃的塵土，油漆斑駁的外觀，發(fā)動機(jī)的聲音聽起來像破鑼，半路拋錨的情況沒少發(fā)生。村民們?nèi)ナ欣锘蚩h城，基本就坐這樣的車。那時沒有公交站牌，班車招手就停，所以也被稱為“招手停”。在超載檢查不嚴(yán)的時候，司機(jī)和售票員總是盡可能往車?yán)锒嗳?，車?yán)锶硕嗔?，往往一路“怨聲載道”。有時不幸碰到臨時檢查，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把一部分乘客放下來，車子開過檢查站，再放下一些乘客，掉頭接上第一次放下的人，過檢查站，又把第二次放下的乘客拉上……總之，為了多賺錢真是使盡了渾身解數(shù)。

　　為了搶時間，售票員最常說的話就是“趕緊上”“趕緊下”，快字當(dāng)頭，出事就是遲早的事。確實(shí)出過事。那年，一趟班車從市里返程，可能路上堵車誤了點(diǎn)，為了趕上客運(yùn)公司排的時間表，開的就比較快。當(dāng)?shù)搅藶栍诟浇闹蛋帱c(diǎn)，司機(jī)在近乎路中間的地方踩下剎車的同時打開車門，車還沒停穩(wěn)女售票員就沖向路邊的值班房，根本顧不上左右看看，這時后面一輛小車從外側(cè)高速超車直接撞了上來……這女的和我同村，長我三四歲，她妹是我小學(xué)同班同學(xué)，車禍發(fā)生時她結(jié)婚也就一兩年，和老公一起跑客運(yùn)，她賣票，老公當(dāng)司機(jī)……之后的很多年里，我只要在村里碰見這家的人，就會想起那再也回不了娘家的姑娘。

　　大概在我上高中的第二年，村外的這條路開始翻修。那時激增的車輛已經(jīng)讓這條并不寬闊的馬路難以承受，周末和節(jié)假日開始出現(xiàn)電視里才有的堵車景象。而且大小車禍頻發(fā)，隔些日子就能聽到本村或鄰村誰家的誰出車禍的信，真到了不修實(shí)在不行的地步。

　　這次是徹底重新修筑。路兩邊長了幾十年的行道樹全部被伐倒，主干被木材廠的車?yán)?，枝干被周邊的村民砍下拉回家?dāng)柴燒，那風(fēng)卷殘?jiān)频目巢駡鼍跋褚粓鼋源髿g喜的狂歡。然后是長達(dá)一年多時間的修建，我第一次見識了各類大型工程機(jī)械的威力，長輩們則不斷和記憶里當(dāng)年初次修這條路時人山人海的壯觀景象對比，感慨以后出力氣都難找到地方了。

　　新世紀(jì)的前夜，1999年，雙向四車道煥然一新的西灃路交付使用。不僅變得更寬，而且機(jī)動車和非機(jī)動被綠化帶隔離，兩邊還豎起了路燈，更加安全。高中最后一年，在縣城上學(xué)的我騎著自行車，多次往返在這條路上，感覺十分暢快。不少在市里打工的村民，也騎著自行車早出晚歸，就因?yàn)槁窡糇屓烁判摹?/p>

　　然而誰也沒想到車流量的增速會那么快，好像路剛修好沒幾天多出來的車就迅速占滿了拓寬后的空間。且不說城里人的車，2000年后村子里經(jīng)常莫名的響起鞭炮聲，開始鄰居還互相打聽是不是誰家有啥事，因?yàn)槎嗄陙沓舜汗?jié)外只要鞭炮聲響起不是紅事就是白事，當(dāng)不斷聽到是這家或那家新買了輛車的消息后，漸漸也就不當(dāng)回事了。也就幾年工夫，村里好幾條街道都快被私家車填滿，閑聊的時候村民們對汽車品牌也熟悉的已經(jīng)像方便面一樣，汽車時代就這樣敲鑼打鼓的進(jìn)入了尋常百姓家。

　　車和路的矛盾很快就緊張起來。大概在2008年的時候，這條路迎來了重修后的翻修拓寬，再次從四車道變?yōu)榱嚨?，取消綠化隔離帶，換為預(yù)制的隔離樁，通行能力得到明顯提升。算起來，從初次修建到二次翻建，中間隔了有四十年，從翻建再到拓寬，則僅隔了八年，改革和發(fā)展就以這樣大手筆的方式改變著生活！而伴隨著這次提升改造的完成，運(yùn)行多年的私人中巴車終于被劃入歷史，取而代之的是定時定點(diǎn)的區(qū)縣公交，村口第一次豎起了公交站牌，車輛統(tǒng)一更換為適合鄉(xiāng)村路況的以燃?xì)鉃閯恿Φ拇蟀?。雖然比不上市內(nèi)的刷卡公交，但對村民們來講這可是一大跨越，畢竟社會越來越規(guī)范，生活越來越文明?？吹靡姷倪M(jìn)步才是真進(jìn)步！自公交正式運(yùn)營后，上下班往返于村里和城里成為很多村民的新選擇，且不說省去了租房等成本，更重要的是早出晚歸的節(jié)奏成全了中國人團(tuán)團(tuán)圓圓過日子的夢，特別是“留守”這個字眼背后的深層次問題都被化解?？梢哉f出行便利帶來的好處遠(yuǎn)超交通本身。

　　日月流轉(zhuǎn)，時間的指針轉(zhuǎn)眼就到了2018年。十年里，村口的公交站牌上標(biāo)識的公交線路從當(dāng)初的兩三條，增加到六條。兩年前開始重新鋪設(shè)路面，高標(biāo)準(zhǔn)改造了公交站臺，道路兩邊的原來單一的綠化帶提升為自行車可以穿越其間的帶景觀，路上跑的部分班車也換上了環(huán)保的純電動空調(diào)巴士，運(yùn)行時間更是延遲到晚上十點(diǎn)。更難以想象的是票價不升反降到了只需一塊錢的水平，僅是以前的四分之一，在享受了幾十年收入增長消費(fèi)提升的滿足后，這一百分的實(shí)惠讓百姓們再次品嘗到了改革成果的甜蜜，無怪和街坊們一起等車，聊起來都說現(xiàn)在的社會真是越來越好。

　　是啊，社會越來越好，路越走越舒坦，百姓為幸福生活奮斗的勁頭也會更足，這一百分的獲得感一定會轉(zhuǎn)化為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的磅礴力量，讓960多萬平方公里的土地永遠(yuǎn)充滿生機(jī)和活力，誕生一個又一個奇跡。