黃震
黃震，現(xiàn)任全國(guó)政協(xié)委員、民進(jìn)中央常委、民進(jìn)上海市委副主委，上海交通大學(xué)副校長(zhǎng)，教授、博士生導(dǎo)師，能源與動(dòng)力工程專家，長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃特聘教授，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼，國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者，教育部跨世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃入選者，國(guó)家百千萬人才工程第一、第二層次人選，國(guó)家“清潔汽車行動(dòng)”專家組成員，中國(guó)工程熱物理學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，國(guó)家二甲醚學(xué)會(huì)副主席，亞洲液體霧化與噴霧系統(tǒng)學(xué)生會(huì)主席，《能源與動(dòng)力工程前沿》國(guó)際學(xué)刊主編。
147路公交車的“嶄露頭角”
21世紀(jì)人類將面臨傳統(tǒng)能源逐漸枯竭的局面，目前大多新能源汽車及動(dòng)力裝置仍然直接或間接應(yīng)用傳統(tǒng)能源，尋找新的能源已經(jīng)成為亟待解決的世界難題。新能源必須具備清潔、可持續(xù)這兩個(gè)條件。
研究表明，二甲醚用作車用燃料可以很好地替代柴油工作于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，其功率比柴油機(jī)高10％至15%，熱效率比柴油機(jī)高2到3個(gè)百分點(diǎn)，噪音比柴油機(jī)低10至15分貝。更大的優(yōu)勢(shì)是，它能實(shí)現(xiàn)無煙燃燒、超低排放，能滿足歐洲Ⅲ甚至歐洲Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)加州超低排放（ULEV）標(biāo)準(zhǔn)。雖然對(duì)于普通老百姓來說，“二甲醚”聽上去有些陌生。但作為近年興起的一種新型石油替代燃料，可從煤層氣、焦?fàn)t氣、天然氣等多種來源制備。如今人們對(duì)石油的依賴性越來越大，但發(fā)展煤基清潔能源是眾多學(xué)者的研究方向。從煤炭中提取的“二甲醚”無毒含氧，常壓下為氣態(tài)，易于存儲(chǔ)和運(yùn)輸。正因?yàn)樗呛跞剂�，而且碳�(xì)浔鹊停曰旧隙沤^了公交車尾氣黑煙的排放，對(duì)發(fā)展具有中國(guó)資源特色的汽車代用燃料產(chǎn)業(yè)、緩解石油供需矛盾、確保我國(guó)能源安全具有重大戰(zhàn)略意義。
第一篇二甲醚作為燃料的論文發(fā)表在上世紀(jì)九十年代中期。黃震帶領(lǐng)其科研團(tuán)隊(duì)于1996年開始對(duì)二甲醚進(jìn)行研究，是國(guó)內(nèi)最早從事這方面研究的學(xué)者，可以說與國(guó)際上的其他學(xué)者同時(shí)起步開始這一新燃料領(lǐng)域的研發(fā)。1997年黃震領(lǐng)銜的上海交通大學(xué)燃燒與環(huán)境技術(shù)研究中心承擔(dān)了我國(guó)首項(xiàng)有關(guān)二甲醚燃料的國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，提出了二甲醚可控預(yù)混合燃燒新技術(shù)，攻克了二甲醚理化特性引起的燃料供給、材料相容性等技術(shù)難題，研制了二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給、噴射和燃燒系統(tǒng)。相關(guān)研究工作在國(guó)家杰出青年科學(xué)基金結(jié)題驗(yàn)收中獲得高度評(píng)價(jià)，被評(píng)為優(yōu)秀。從2002年開始，黃震帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)二甲醚國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目，僅用兩年時(shí)間，成功研發(fā)了我國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的二甲醚城市客車產(chǎn)品樣車，于2005年4月通過國(guó)家科技部的成果驗(yàn)收，獲上海國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)創(chuàng)新獎(jiǎng)，這一成果目前已獲十項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，并得到中央和上海市領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)注。
在市科委的支持下，2008年9月底，由上海交大、上汽等12家單位組成的二甲醚汽車產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過多年研發(fā)，完成首批10輛示范運(yùn)營(yíng)車的研制，并擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隨后，首批10輛二甲醚汽車在147路率先“試點(diǎn)”城市公交系統(tǒng)。同年，上海制訂了3項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和12項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。研制的二甲醚城市客車列入國(guó)家發(fā)改委第166批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，通過了國(guó)家認(rèn)監(jiān)委的3C認(rèn)證，并建成了世界首個(gè)二甲醚車用加氣站。這是我國(guó)汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)重大科研成果，這也是國(guó)際上首條投入實(shí)用的二甲醚公交線。在上海世博會(huì)期間，為世博會(huì)服務(wù)的公交大巴中也出現(xiàn)了許多二甲醚公交車的華麗身影。
而與普通客車相比，二甲醚公交車無論外觀還是內(nèi)飾幾乎沒什么差別，唯獨(dú)車頂尾部背著大“水箱”，里面盛放的正是為汽車提供動(dòng)力的二甲醚。加滿一箱二甲醚，可保證車輛一次行駛300多公里，而一輛147路公交車一天的行駛里程不過200多公里。也就是說，二甲醚公交車只需每天早上“飽餐”一頓后，即使一天不“吃”不“喝”也不會(huì)“挨餓”。各項(xiàng)試驗(yàn)表明，二甲醚公交車比柴油、汽油公交車的動(dòng)力性更好，能源利用率更高，且完全不冒黑煙，徹底解決市民關(guān)注的公交車尾部冒黑煙問題。而為了配合二甲醚公交車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)首個(gè)二甲醚加氣站已經(jīng)矗立在147路終點(diǎn)站——上海柴油機(jī)廠的門口，目前的供應(yīng)量約能解決30輛二甲醚公交車的“吃飯”問題。這些成績(jī)的取得，黃震作為這個(gè)龐大的研發(fā)聯(lián)合體中的首席科學(xué)家，付出的心血可想而知。不少國(guó)外的研究團(tuán)隊(duì)來上海調(diào)研考察都指名要看二甲醚汽車項(xiàng)目。在能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，以往都是中國(guó)向外國(guó)機(jī)構(gòu)“學(xué)習(xí)”、“借鑒”的比較多，而能讓眾多歐美、日韓調(diào)研團(tuán)隊(duì)“趨之若騖”確實(shí)是“少有的情況”。諾貝爾獎(jiǎng)得主喬治A·奧拉在他的《跨越油氣時(shí)代：甲醇經(jīng)濟(jì)》專著和世界第一本《二甲醚手冊(cè)》中也分別介紹了上海交大的研究工作。2006年，黃震當(dāng)選國(guó)際二甲醚協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。
讓黃震欣慰的是，二甲醚已經(jīng)走進(jìn)了公眾視野。二甲醚汽車上路的那年，上海的中考考題就出現(xiàn)了以二甲醚汽車為“藍(lán)本”的考題，央視二套游戲類節(jié)目中也出現(xiàn)了與二甲醚汽車息息相關(guān)的智力問答。不過更讓黃震高興的是，二甲醚項(xiàng)目成了產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)的“范本”，而以這個(gè)“范本”為基礎(chǔ)，科教興國(guó)的目標(biāo)正在一步一個(gè)腳印地向前推進(jìn)。
是“科學(xué)家”，更是“人民科學(xué)家”
黃震學(xué)術(shù)上造詣深厚，建樹頗豐，走在世界前列；科研上堅(jiān)持自主創(chuàng)新，積極探索產(chǎn)學(xué)結(jié)合道路；政治上立場(chǎng)堅(jiān)定，始終與中國(guó)共產(chǎn)黨保持一致，并自覺接受中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)；思想上品德優(yōu)秀，作風(fēng)優(yōu)良，團(tuán)結(jié)同志，關(guān)心他人；黨派工作中認(rèn)真履行參政黨職責(zé)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展建言獻(xiàn)策，取得顯著成就。
黃震常常掛在嘴邊的話是：“我一直認(rèn)為科學(xué)家都應(yīng)該是人民的科學(xué)家。”在加入民進(jìn)組織，特別是擔(dān)任政協(xié)委員和民進(jìn)市委領(lǐng)導(dǎo)后，黃震努力實(shí)踐民進(jìn)老一輩“立會(huì)為公，參政為民”的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，組織和帶領(lǐng)會(huì)員充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、積極履行參政黨職責(zé)，努力增強(qiáng)民主黨派的凝聚力、戰(zhàn)斗力和影響力。
擔(dān)任市政協(xié)委員后，黃震積極參政議政，提出了許多高質(zhì)量的提案。他提出的“加快上海天然氣市場(chǎng)培育和天然氣利用技術(shù)研發(fā)的步伐的建議”、“提高排污收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大力度改善上海大氣環(huán)境的建議”、“關(guān)于降低A4顓橋至劍川路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的建議”等提案，都得到了政府有關(guān)部門的高度重視，并被采納。其中“加快城市清潔天然氣汽車發(fā)展步伐的建議”等4項(xiàng)提案分別被評(píng)為第九屆、第十屆上海市政協(xié)優(yōu)秀提案。
在擔(dān)任市政協(xié)副秘書長(zhǎng)期間，黃震努力克服本職工作繁忙的困難，積極參加市政協(xié)主席會(huì)議和政協(xié)視察調(diào)研，及時(shí)與民進(jìn)市委專職領(lǐng)導(dǎo)溝通聯(lián)系，傳達(dá)政協(xié)會(huì)議精神，并提出落實(shí)措施建議。在市政協(xié)九屆五次會(huì)議上，黃震呼吁，要努力改善上海的大氣環(huán)境，控制大氣污染，并指出改善大氣環(huán)境質(zhì)量是創(chuàng)造一個(gè)良好的城市投資環(huán)境和保障城市可持續(xù)發(fā)展的必要條件，這一呼吁得到了與會(huì)委員的強(qiáng)烈共鳴。
2008年，黃震同志開始擔(dān)任全國(guó)政協(xié)委員。他先后提交了“關(guān)于在我國(guó)實(shí)行能源管理注冊(cè)工程師制度的建議”、“把發(fā)展節(jié)能汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略重點(diǎn)的建議”、“關(guān)于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議”等提案，都受到了國(guó)家有關(guān)部門的高度重視。
黃震常說自己是四線作戰(zhàn)：科研、教學(xué)、民進(jìn)和政協(xié)。然而，他在這四條戰(zhàn)線上都作出了輝煌的成績(jī)。對(duì)他而言，這些成績(jī)的取得，是他作為一個(gè)科學(xué)家最大的驕傲。
