“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是連接消費市場，保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，‘從田間到餐桌’農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，但現(xiàn)在對它的重視還遠遠不夠！”3月7日上午，全國人大代表李小紅在湖南代表團第三次全體會議上的發(fā)言，引起了代表們共鳴。

　　“目前，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品大部分在常溫下流通，冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性運作，在部分屠宰或儲藏等環(huán)節(jié)采用了低溫處理產(chǎn)品，但普遍在運輸、銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)‘斷鏈’現(xiàn)象。”李小紅說，全程冷鏈物流要求農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收、屠宰、加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制下，以保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全。

　　李小紅列舉了一組數(shù)據(jù)：發(fā)達國家配置了制冷機及保溫箱的運輸冷藏車達到了貨運車比例的2%左右，果蔬損失率控制在5%以下；而我國冷藏車占比僅為0.5%，果蔬損耗普遍高達30%。“每年有3.7萬噸果蔬在運輸途中腐爛，這個數(shù)量可供養(yǎng)2億人的基本生活?！?/p>

　　“造成我國農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流發(fā)展滯后的原因是多方面的，但與國家相關(guān)部門的政策扶持欠到位也有重要關(guān)系。”李小紅認為，“國家和大部分地方現(xiàn)行出臺的涉及冷鏈物流發(fā)展的法規(guī)規(guī)章，均總體定位為發(fā)展商貿(mào)物流體系的中間環(huán)節(jié)之一，并未將農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流業(yè)定位為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)、先導性產(chǎn)業(yè)。另外，還存在冷庫建設(shè)及新科技應(yīng)用難落實、冷鏈物流難推廣、安全追溯基礎(chǔ)設(shè)施難建設(shè)等問題。”

　　在下午的代表小組會議上，一些代表建議，要高度重視武陵山片區(qū)農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流的發(fā)展，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的食品安全工作開展全面的立法監(jiān)管，通過高效的組織機構(gòu)對冷鏈物流行業(yè)實行集中統(tǒng)一管理，并把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流列入城市基礎(chǔ)性和公益性設(shè)施范疇，予以扶植發(fā)展。同時，要明確產(chǎn)業(yè)定位，開展相關(guān)職業(yè)教育。從而，讓農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品賣得更遠，早日走上致富的道路。