??? 此外，陳國鷹認(rèn)為，京津冀應(yīng)該統(tǒng)一監(jiān)管執(zhí)法，多開展區(qū)域性聯(lián)合執(zhí)法、交叉執(zhí)法。“以前跨區(qū)域執(zhí)法只有在重大活動期間才實行，比如APEC保障、奧運會保障期間，將來應(yīng)該使聯(lián)合執(zhí)法、交叉執(zhí)法成為一種常態(tài)。”

　　京津冀機(jī)動車應(yīng)統(tǒng)一限行

　　“我去年就呼吁過京津冀限行措施要一致，但在推行過程中有實際問題或者操作難度?！标悋椊ㄗh，通過京津冀協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇應(yīng)該把這個統(tǒng)一起來。

　　為什么三地限行不一致？陳國鷹舉例說，比如某一天，A城市污染重，啟動了應(yīng)急響應(yīng)，采取機(jī)動車限行措施，但這個時候B城市的污染沒那么嚴(yán)重，沒達(dá)到應(yīng)急反應(yīng)的要求。因為大氣污染應(yīng)急預(yù)案是法定的，通過后就要嚴(yán)格按照這個執(zhí)行。所以B城市沒達(dá)到，就不啟動。但是過兩天B城市達(dá)到了，可能A城市又沒達(dá)到，這樣兩個城市啟動的應(yīng)急響應(yīng)次數(shù)不一樣，比如A城市這次限行0、6，過兩天這兩個城市錯位了，限行的號就不一致了，因為污染頻次不一樣、污染嚴(yán)重程度不一樣、啟動的級別不一樣。圖示制作/潘璠

　　建言

　　私家車：進(jìn)城停車都得“高收費”

　　“針對私家車征收天價的進(jìn)城費和停車費，有效控制私車流量?！比珖f(xié)委員、新華聯(lián)集團(tuán)董事局主席傅軍認(rèn)為，中國有著巨大的污染物排放量，減排絕非一朝一夕之事，單一減排手段也絕難奏效，必須在國家層面上采用強(qiáng)有力的綜合措施，比如對違法、違規(guī)的排污加大懲罰力度；借鑒國外大氣污染防治的成功經(jīng)驗，針對空氣污染問題的不同方面，制定具體、明確、可操作性的專門法規(guī)；實行多污染物的協(xié)同控制等，既治標(biāo)又治本。

　　政府要嚴(yán)格要求生產(chǎn)廠家改良發(fā)動機(jī)，運行車輛都要加裝催化劑和脫硫裝置，并使用含硫量更低的汽油等，以減少氮氧化合物和硫化物的排放。政府還要大力推動新能源汽車、公共交通和綠色交通，對電動汽車買主進(jìn)行獎勵，并免交汽車碳排放稅，引導(dǎo)人們綠色出行、關(guān)注環(huán)保。

　　煤炭：排放標(biāo)準(zhǔn)接近天然氣就可用

　　全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、國家能源局原局長吳新雄說，煤炭不是不能用，而是要清潔高效利用煤炭。“第一，要清潔高效利用煤炭；第二是要大力發(fā)展水電；第三，安全發(fā)展核電，也就是三代核電。另外，要大力發(fā)展風(fēng)電、太陽能?！?/p>