“我說(shuō)一個(gè)鐵路市場(chǎng)化改革的問(wèn)題，我完全是一個(gè)外行。我關(guān)注它是因?yàn)榛疖嚿?5元的盒飯。”昨天下午，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院世界歷史研究所研究員俞金堯話一出口，政協(xié)分組討論現(xiàn)場(chǎng)的會(huì)議室里便有了笑聲。

　　“我從來(lái)沒(méi)有買到過(guò)15元的盒飯，經(jīng)常買的是60元的，還有45元的?；疖嚿系乃蔡貏e貴，一瓶不到500毫升，卻要花18元，鐵路服務(wù)問(wèn)題受到大家的批評(píng)。”俞金堯說(shuō)，造成這種情況的原因主要是因?yàn)閴艛?。目前交通行業(yè)除了“鐵老大”，其他的都競(jìng)爭(zhēng)得相對(duì)充分。

　　俞金堯表示，十三五規(guī)劃草案里也提到，要對(duì)鐵路進(jìn)行市場(chǎng)化改革。“我看到去年第三季度，鐵路總公司負(fù)債達(dá)到3.94萬(wàn)億元，負(fù)債率達(dá)66%。十三五期間還要大量投資鐵路，如果不引進(jìn)民營(yíng)和社會(huì)資本，恐怕發(fā)展很難長(zhǎng)久?！?/p>

　　在俞金堯的設(shè)計(jì)里，鐵路能否拆分？使得鐵路能擁有自主定價(jià)的權(quán)力，這是鐵路市場(chǎng)化的第一步?！拔业母母锓桨甘菍W(xué)習(xí)航空管理，把鐵路分成兩部分：鐵道公司和鐵路運(yùn)營(yíng)公司。鐵道公司可以引進(jìn)社會(huì)資本修建鐵路，它可以向鐵路運(yùn)營(yíng)公司出售或租賃鐵道的使用權(quán)?！彼f(shuō)，航空公司也是在經(jīng)過(guò)這條線路時(shí)，不同公司購(gòu)買不同的時(shí)段，鐵路可以參照借鑒。“鐵路運(yùn)營(yíng)公司也可以有好幾家，這樣競(jìng)爭(zhēng)鐵路的運(yùn)行時(shí)段，消費(fèi)者才有選擇權(quán)?！?/p>