“一個不再使用化石燃料的交通工具新時代即將到來?！比珖舜蟠?、清華大學政治經濟學研究中心主任蔡繼明對電動汽車產業(yè)的發(fā)展充滿了信心。

　　連續(xù)多年，蔡繼明為電動汽車產業(yè)在“兩會時間”頻頻發(fā)聲。成都商報記者了解到，今年兩會，蔡繼明又將遞交“以換電模式推動電動汽車產業(yè)商業(yè)化”的議案和建議。

　　除了對可觀的前景充滿期望，蔡繼明也表達了對該行業(yè)所存在問題的認識：有兩大瓶頸，一是技術，二是價格。而換電模式是突破這兩個瓶頸的捷徑。

　　所謂換電，是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務，或者集電池充電、物流調配、換電服務于一體。

　　其實，早在2011年，時任全國政協(xié)委員的蔡繼明就開始呼吁，“換電+維護”才能實現(xiàn)電動汽車的商業(yè)化。

　　記者發(fā)現(xiàn)，成都堅持綠色發(fā)展，未來5年將出現(xiàn)30000輛“換電模式”電動汽車，蔡繼明的想法在成都將變成現(xiàn)實。

　　“政府在考慮制定停售燃油車的時間表”

　　習近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

　　用蔡繼明的話來說，電動汽車取代燃油汽車已經成為世界各國政府的共識，主要工業(yè)國政府已經對外宣布了停售燃油車的時間表：英國2040年、德國2030年、法國2040年、挪威2025年、荷蘭2025年、印度2030年。“我國政府也在考慮制定停售燃油車的時間表?！?/p>

　　5年前，蔡繼明在接受媒體采訪時稱，2009年清華大學電動汽車項目組成立?！俺踔杂腥菏紫?，中國對海外石油依賴程度逐年加深，目前已達到60%，推廣電動汽車，可以改善能源結構；其二，在PM2.5的數(shù)值中，燃油排放貢獻了20%~30%，節(jié)能減排時不我待；第三，中國在傳統(tǒng)汽車領域與國外差距幾十年，而電動汽車卻在同一條起跑線上，有望在汽車產業(yè)占領一席之地?！?/p>

　　近年，電動汽車產業(yè)發(fā)展迅速，蔡繼明的夙愿就要實現(xiàn)，但是技術和價格阻礙了這個新興產業(yè)的發(fā)展。蔡繼明認為，目前，國內生產和銷售的電動汽車續(xù)航里程除特斯拉外大都在300公里以下，200公里左右，采用充電模式補充電能，慢充一般需要6~8小時，快充雖然可以在短時間內完成，則需要較大功率的充電設備，這往往會縮短電池壽命。同時，在價格方面，由于電池壽命短成本高導致的電動汽車價格遠遠高于同款燃油車，除了特斯拉，目前國產電動汽車離開了政府財政補貼（平均每輛車10萬元）根本無法提供給市場。

　　對于這樣的現(xiàn)狀，蔡繼明不只一次呼吁，要以換電模式推動電動汽車產業(yè)商業(yè)化，“為電動汽車完全市場化鋪平道路?！?/p>

　　他進一步解釋稱，一方面，換電模式能在1~2分鐘完成電動汽車的電能補充，從而消除客戶對充電時間長、續(xù)航里程短的擔憂；另一方面，該模式可以實現(xiàn)電動汽車裸車（不帶動力電池）銷售，使消費者的購車成本在沒有政府補貼的情況下與同款燃油車相當，同時使換電站能夠對更換的電池進行技術維護，大幅度提高電池循環(huán)次數(shù)和壽命，使百公里用電成本相當于燃油成本，從而免除消費者對高成本更換電池的后顧之憂。為此，蔡繼明建議，政府應該對地下車庫安裝充電樁進行安全評估，嚴防充電時電池內短路引發(fā)火災?！敖ㄗh國家發(fā)改委對工業(yè)電價進行微調，適當提升高峰時段電價，進一步降低低谷時段電價，將使社會用電量分配更合理，也是對電動汽車的有力支持?！?/p>

　　成都年內投放2000輛“換電模式”電動汽車

　　在成都，蔡繼明的建議將成為現(xiàn)實。

　　今年初，時空電動汽車股份有限公司（以下簡稱“時空電動”）“藍色大道”計劃與成都市金牛區(qū)正式簽訂協(xié)議，未來5年將在成都投放30000輛“換電模式”的電動汽車。這標志著“藍色大道”正式落戶成都，并將成都設為西區(qū)總部。這是成都堅持綠色發(fā)展的又一舉措。

　　成都商報記者了解到，時空電動于2017年4月推出“藍色大道”計劃。在現(xiàn)有電動汽車中，大多是充電樁模式，而時空電動采取的是換電模式，車主可以在固定場所直接由機械臂輔助人工將電池換好，3~5分鐘后即可出行。時空電動CEO陳峰的解釋更加簡捷：“網約車+換電站=快速實現(xiàn)交通出行電動化”。

　　2017年，“藍色大道”新能源車已在杭州、蘇州、長沙投放了數(shù)千輛。此次落戶成都，將投放30000輛換電模式電動汽車。成都憑借突出區(qū)位優(yōu)勢和市場體量，還將作為“藍色大道”計劃的西區(qū)總部中心，輻射西部多個省市。

　　不僅如此，“藍色大道”項目的電動汽車、換電網絡，以及互聯(lián)網+運營，還將為未來智能駕駛普及奠定實體與數(shù)據(jù)基礎，是實體經濟與互聯(lián)網深度融合的新經濟樣本。

　　時空電動相關負責人告訴成都商報記者，“藍色大道今年在成都的發(fā)車和建站計劃是2000輛車、10個以上換電站，正在穩(wěn)步推進當中。預計3月10日成都首個換電站開站，藍色大道項目在成都正式啟動運營?！?/p>