無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機與純電動汽車，還是最近火起來的燃料電池汽車，都有各自的“擁躉”。汽車發(fā)展的技術(shù)路線之爭一直沒有停止，技術(shù)路線也成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點之一。

　　“各種技術(shù)路線應(yīng)該充分競爭，而且政府不應(yīng)該主導(dǎo)技術(shù)路線?！?月10日，全國政協(xié)常委、上海交通大學(xué)副校長黃震對中國汽車報記者表示，雖然他在本屆兩會上并未來帶汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)提案，但是目前最為關(guān)注的就是汽車技術(shù)發(fā)展的路線問題。

　　黃震指出，政府最主要、最關(guān)鍵的工作是要出臺相關(guān)的法律法規(guī)，應(yīng)根據(jù)國家的能源結(jié)構(gòu)、大氣環(huán)境保護的需求進行要求。發(fā)展方向是更加綠色、更加清潔，政府在出臺各種法律法規(guī)后要搭建好平臺，并在具體技術(shù)路線上保持中立原則。其原因在于現(xiàn)在的技術(shù)日新月異，發(fā)展迅速，很難說未來哪種技術(shù)一定占主導(dǎo)地位，就目前情況來說，就是讓各種技術(shù)路線充分競爭，最后由市場來選擇最合適的技術(shù)。

　　“例如，之前對新能源汽車的補貼本身就存在一定問題，造成了一些騙補現(xiàn)象的發(fā)生，依靠補貼成長起來的產(chǎn)業(yè)也比較脆弱，我們應(yīng)該從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，未來技術(shù)的發(fā)展方向應(yīng)是成本低、又能滿足國家法規(guī)的技術(shù)。”黃震表示，目前，汽車產(chǎn)業(yè)受整個大環(huán)境、宏觀經(jīng)濟的下行的影響比較大，但是可以說未來中國一定還繼續(xù)是世界上最大的汽車市場。中國汽車市場的發(fā)展在于邊遠農(nóng)村等地區(qū)，潛力在低收入人群。因此，汽車產(chǎn)業(yè)將隨著我國脫貧攻堅的不斷深入，隨著全民小康的建成快速發(fā)展。