周洪宇說，由于長江航道固有特性，部分河段每年都需要維護(hù)疏浚，以往長江航道疏浚土大多直接拋入江中深槽或大海。事實(shí)上，這些航道疏浚土含有可用于機(jī)場、高速公路建設(shè)以及圈圍造地的回填土，也含有用于建筑用料的優(yōu)質(zhì)砂。實(shí)現(xiàn)航道疏浚土上岸綜合利用，既可避免傳統(tǒng)航道疏?！斑呁谶厭仭睂λ鷳B(tài)、水環(huán)境造成的影響，又可一定程度減小航道回淤，還可“變廢為寶”，拓展砂源，減少河砂開采，具有良好的經(jīng)濟(jì)價值和生態(tài)價值。

　　目前，長江沿線宜賓市、宜昌市、鄂州市、黃岡市、銅陵市、泰州市等地與長江航道管理部門聯(lián)合開展或準(zhǔn)備開展特色不同的疏浚土利用實(shí)踐，取得了一系列的成功經(jīng)驗(yàn)。其中位于長江中游荊州市的太平口水道疏浚土綜合利用試點(diǎn)，2019年度疏浚土綜合利用量已達(dá)385萬方，占疏?？偭康?5.8%。

　　他指出，雖然水利部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合出臺了關(guān)于加強(qiáng)長江干流河道疏浚砂綜合利用管理工作的指導(dǎo)意見，明確和規(guī)范了包括長江航道疏浚土在內(nèi)的長江干流河道疏浚砂綜合利用的組織協(xié)調(diào)、利用范圍、處置方式、監(jiān)管要求。但由于不同部門、不同地區(qū)對長江航道疏浚土利用的認(rèn)識及需求情況存在一定差異，目前沿江各地在推進(jìn)航道疏浚土綜合利用方面，還存在管理職責(zé)不明確、運(yùn)作流程不規(guī)范、綜合利用效率不高等問題。

　　周洪宇建議，由水利部、交通運(yùn)輸部牽頭，督促指導(dǎo)長江干線沿線各省市盡快出臺長江干流河道疏浚砂綜合利用工作管理辦法，并加強(qiáng)水運(yùn)工程科技攻關(guān)，提高疏浚土綜合利用率，同時加強(qiáng)航道疏浚工程的生態(tài)環(huán)境監(jiān)控和健康風(fēng)險評價，確保疏浚地環(huán)境安全和疏浚土處理安全。